在開挖隧道的過程中，由于會(huì)對(duì)圍巖造成擾動(dòng)，導(dǎo)致圍巖變形，而引起巖石中地下水的下滲。因此，我們需要進(jìn)行隧道堵漏。而所謂的隧道堵漏，即是對(duì)于隧道表面的出水段或涌水處進(jìn)行防水補(bǔ)漏施工的工程。

一、隧道組成結(jié)構(gòu)

1、洞身——隧道結(jié)構(gòu)的主體部分，是列車通行的通道。

2、襯砌——承受地層壓力，維持巖體穩(wěn)定，阻止坑道周圍地層變形的性支撐物。它由拱圈、邊墻、托梁和仰拱組成。

3、拱圈位于坑道頂部，呈半圓形，為承受地層壓力的主要部分。邊墻位于坑道兩側(cè)，承受來自拱圈和坑道側(cè)面的土體壓力，邊墻可分為垂直形和曲線形兩種。托梁位于拱墻和邊墻之間，為防止拱圈底部挖空時(shí)發(fā)生松動(dòng)開裂，用來支承拱圈。仰拱位于坑底，4、形狀與一般拱圈相似，但彎曲方向與拱圈相反，用來抵抗土體滑動(dòng)和防止底部土體隆起。

5、洞門——位于隧道出入口處，用來保護(hù)土體和邊坡穩(wěn)定，排除仰坡流下的水。它由端墻、翼墻及端墻背部的排水系統(tǒng)所組成。

6、附屬建筑物——為工作人員、行人及運(yùn)料小車避讓列車而修建的避人洞和避車洞；為防止和排除隧道漏水或結(jié)冰而設(shè)置的排水溝和盲溝；為機(jī)車排出有害氣體的通風(fēng)設(shè)備；電氣化鐵道的接觸網(wǎng)、電纜槽等。

在有大噸位船舶航行的水域，或穿越水域的鐵路運(yùn)量和輸密度很大，或在城市內(nèi)河流兩岸建筑物密集區(qū)，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，可考慮修底隧道。水底隧道一般由岸邊敞口段，岸邊暗挖段和水底暗埋段三部分組成。容許縱坡不應(yīng)大于該線的限制坡度。

二、隧道防水堵漏法的好處

1、不僅適用于各種地下隧道，同時(shí)適用予各種地下工程的防水，堵漏施工。

2、能有效解決地下工程中混凝土結(jié)構(gòu)的連接縫、施工縫、變形縫、蜂窩麻面及混凝土收縮裂縫等滲漏水。

3、施工工藝簡(jiǎn)單有效，機(jī)具設(shè)備體積小巧，不受施工場(chǎng)地大小限制。

4、目前所用的注漿材料、嵌縫材料及外涂防水材料都已達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，有的已達(dá)到國際上同類產(chǎn)品水平。

5、若采用特殊的工藝和補(bǔ)強(qiáng)材料，可以對(duì)混凝土細(xì)裂縫進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，尤其對(duì)大面積澆搗的混凝土因收縮而產(chǎn)生的細(xì)小裂縫，也能進(jìn)行防水補(bǔ)強(qiáng)處理。

三、隧道出現(xiàn)滲漏的原因

1、隧道防排水系統(tǒng)不完善，排水管道設(shè)置不合理、排水溝深度及寬度不夠或被泥、砂、灰漿、漿液堵死無法正常排水；

2、混凝土施工接縫、結(jié)構(gòu)連接、混凝土缺陷部位的防水設(shè)、材料、施工工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)不嚴(yán)格。

3、對(duì)特殊地段（侵蝕性地下水、寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)等）沒有采取特殊處理措施，混凝土襯砌在侵蝕性介質(zhì)經(jīng)常作用下，出現(xiàn)起毛、酥松、蜂窩麻面等導(dǎo)致材料強(qiáng)度降低，襯砌厚度變薄，導(dǎo)致漏水。

以上就是藍(lán)瑞聯(lián)合關(guān)于“隧道漏水的原因和堵漏好處”的介紹，希望能讓您了解“隧道漏水的原因和堵漏好處”帶來幫助。